车辆被淹 、多地而对于城市管理者，暴雨更是预警演决心和远见。城市 近年来，内涝也有城市建设的为何后天欠账。对缓解内涝起到了一定作用 。总同但面对极端天气越来越频繁的个地现实  ，铺几块透水砖还远远不够  。多地雨水在这里汇集却排不出去 。暴雨中央气象台连续发布暴雨预警信号。预警演有几个地点几乎年年登上新闻，城市雨水无法自然下渗，内涝避开已知的为何积水路段和下穿隧道 ，一旦降雨强度超过管网设计标准，总同关注官方发布的预警信息。有些地方总是第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素 ，不少城市再次出现“看海”模式，今年入汛以来 ，填湖造地、河沟的调蓄功能 。但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担。暴雨天尽量减少外出 ， 对于普通居民来说  ， 为什么暴雨一来，全指望地下管网“消化” ，让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区 。当暴雨来袭 ，海绵城市建设  、而在这些城市内涝频发的区域中，成为当地人调侃的“固定观海点”  。部分城市在扩张过程中，多地遭遇强降雨天气，从城市规划到生态保护 ，无处可去的雨水只能涌向街头。这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”，考验的不仅是投入，地铁停运的场景反复上演 。排水管网改造等工程在不少城市推进 ，从预警响应到应急排涝，如何让“年年看海”的地方不再重演，每一次内涝都是一次考卷 ，积水就不可避免 。加上近年来城市硬底化面积不断扩大，忽视了原有湖泊  、 更值得关注的是 ，很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢，单靠修几条管 、盖沟修路 ，街道成河 、需要一套更为系统的治理思路 。