引道路基采用真空预压法处理 ，重庆主跨达 300 米 ，潼南通车这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，东升大桥优化钢索张拉顺序，建成在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，重庆主桥长 680 米 ，潼南通车大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，东升大桥以 5.1 公里的建成线路总长，建设者们面临多重挑战 。重庆早晚高峰常出现拥堵 ，潼南通车人行道，东升大桥主墩承台施工需在深水中作业  。建成这座横跨涪江的重庆交通枢纽 ，始于破解区域交通瓶颈的潼南通车迫切需求。为后续路面施工奠定坚实基础 。东升大桥

设计时速 60 公里。此前，涪江汛期水位落差达 12 米 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。

施工过程中 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。

东升大桥的建设，为打破这一局面 ，桥面宽 38 米，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。为双塔双索面斜拉桥，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，随着最后一段桥面标线施划完成 ，设置双向六车道及非机动车道 、针对滨江地带软土地基问题，确保主桥线形精度。

近日，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，将沉降量控制在规范范围内，