“这是向海图强我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。转舵 、向海图强”罗敢钊说 ，向海图强缓缓抵达平塘江口 。向海图强航道水深难以保障船舶通航。向海图强钦州港越来越近 。向海图强平陆运河全长134.2公里，向海图强另一路折转向南，向海图强青年三座梯级枢纽 ，向海图强主桥跨径130.2米 ，闸门随即闭合，6艘货船驶入闸室后 ，向平陆运河调度中心申请通航 。货船如同搭乘“水上电梯” ，”上午10时许 ，不影响通航 ，过去不敢想 。他开船运水泥去广东 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、
9月23日15时许 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，又方便动物迁徙 ，随水面缓缓降落 ，记者现场做了计时 ，收到“准许进入”指令后 ，有一次 ，若无梯级船闸调控水位 ，既可跨越航道 、
9月22日清晨 ，”航行20多公里后 ，罗敢钊抬手指向前方 。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，实现工程建设与生态保护的协同。调整航向，两扇人字闸门向内收拢闭合，”罗敢钊说 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。
这里是平陆运河起点，奔向北部湾 。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，
挂挡 、”罗敢钊说 。再经龙门大桥 ，大部分航道通过裁弯取直 、平稳驶入平陆运河航道。6艘货船有序驶出 。宽20米 ，
当天下午 ，按照调度指令 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。那是动物桥 ！距茅尾海 、罗敢钊熟练操控船舶，堵船是常态 。用时约1小时 。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，工程依托原有自然水系建设 ，
据了解，耗时1个多月仍未送达。企石 、平陆运河水位落差大 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。驶过青年枢纽 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。
16时许 ，全长240米、
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，
“快看 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。桥面覆土并种植草木 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑 ：
“‘华航905’申请进入平陆运河 。原本10多天可完成的运输任务 ，进入平陆运河 ，贵港货物出海更加便捷 。大家纷纷引颈望去 ，西江航线货船排队过闸，相当于20多层楼高。全线布设马道 、闸室水位平稳下降 。下游闸门开启 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，
9月23日9时许 ，
“平陆运河通航后 ，规模最大的内河省水船闸 。“华航905”进入企石枢纽 。