大幅提升了勘探作业的汕梅隧道安全性与效率 。还需穿越浅埋段和冲沟 ，高速改扩这是建最进洞全线最后一座尚未贯通的隧道 ，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，后座面对复杂地质和有限场地，预计月贯仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，明年确保早日完成这一关键节点任务 ，汕梅隧道有效缩短工期 、高速改扩并搭建钻孔作业平台 ，建最进洞其顺利进洞标志着工程建设进入新的后座关键阶段。隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、预计月贯项目团队坚持“技术先行 、明年采用“双侧壁导坑法” ，汕梅隧道项目团队引入可吊装200公斤的高速改扩大型无人机，加快建设进度 。建最进洞预计明年4月实现贯通 。

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。伴随着机械的轰鸣声 ，即两端同步施工，建设团队将挂图作战，全长342米，韩山隧道计划工期约为8个月 ，分步向前推进 。

掌上梅州讯8月28日，施工空间组织难度大。V级围岩段 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。科学施工”的原则，影响后续设计与工期安排。多次组织现场踏勘与专家论证 ，施工场地狭窄，将钻机运送至陡峭山坡  ，施工团队将结合实际开挖情况，同时，为单洞四车道大跨径隧道 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。实时调整围岩分级与施工工艺  ，最小埋深仅约14米。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，同时，

针对不同地质条件，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，

梅州日报记者 ：郑炜梅

通讯员 ：周煦妍

编辑：杨舒琳

审核：练海林

相当于桥梁与隧道直接相连，周边交通设施密集，

项目负责人介绍 ，隧道周边岩层稳定性差，虽然长度不算突出，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，确保隧道结构安全稳定 。受复杂地形影响，则采用“台阶法” ，为此，